EP6 решаем проблему выпадающих седел
Здравствуйте, гость Вход Регистрация. Главная страница сайта. FAQ по форуму. Правила форума. Поиск Тут лежит id текущего div а. Искать только в этом форуме?
Необходимость в этой операции возникает после замены направляющих втулок, вследствие естественного износа седел клапанов, после прогара клапана или любого другого нарушения герметичности соединения седло-клапан. Обработка производится на Newen Contour BB, путем формирования нового профиля седла фасонным резцом. Обработка производится на Newen Contour BB , путем формирования нового профиля седла фасонным резцом. После восстановления геометрии седла герметичность соединения седло-клапан проверяют с помощью вакуум-тестера, для чего отшлифованный или новый клапан устанавливают в направляющую втулку не засухаривая , из соответствующего канала откачивают воздух и по величине разряжения или по скорости его изменения оценивают, на сколько герметично соединение. При высокой точности обработки седла и фаски клапана притирка не требуется. Эта операция актуальна в случае фатального износа седел, прогара седла, при многократной обработке седел, при увеличении поперечного сечения клапанной щели путем замены клапанов на клапаны с большим диаметром тарелки форсирование двигателя , в некоторых случаях после ремонта трещин если трещина проходила под седлом , при сильном перегреве двигателя седла могут просто выпасть из тела головки , после некачественного ремонта седел и др.
Самостоятельно не советую, лучше в мастерской. Направляющие еще можно, а седла без станков сложно. Мужики, подскажите в какие мастерские нужно обращаться! А то моторы типо делают, а ремонтом гбц не занимаються????
